刚刚落下帷幕的F1卡塔尔大奖赛正赛赛场，澳大利亚新秀皮亚斯特里从发车阶段就展现出远超外界预期的竞技状态，一路顶住多位围场老牌车手的攻防压力，最终以第三名的成绩冲过终点线，斩获自己职业生涯的首个F1分站领奖台，也让整个围场对这位二年级车手的正赛能力重新做出评估。
起步阶段的战术执行力远超车队赛前预期
本场比赛之前，皮亚斯特里的排位赛成绩仅位列第五，迈凯伦车队赛前给他布置的正赛任务非常保守，只要求他稳定守住第五名的位置拿满积分，不要贸然和身前的中游集团车手发生剐蹭导致退赛。
没想到正赛灯灭起跑之后，皮亚斯特里第一圈就接连完成两次高质量超车，一号弯找准内线抽头过掉阿斯顿马丁的阿隆索，三号弯又利用精准的晚刹车操作超过红牛车队的佩雷兹，直接把自己的位置升到全场第三，车队工程师在实时通讯里播报他的位置时，声音都因为惊讶出现了破音。
长距离节奏碾压同组队友展现核心硬实力
不少新秀车手都存在“起步猛后续崩”的通病，正赛前期靠冲劲拿到好位置之后，往往会因为轮胎管理经验不足，跑长距离时被后车接连超车，但皮亚斯特里本场正赛完全没有出现这类问题。
澳大利亚新秀皮亚斯特里在F1卡塔尔大奖赛正赛发挥神勇，斩获职业生涯首个分站领奖台
比赛进入第10圈到第25圈的全油高速路段区间，皮亚斯特里的平均圈速比同圈行驶的队友诺里斯快0.2秒以上，皇冠甚至能长时间咬住身前领跑的维斯塔潘的尾流区间，不少车迷赛后翻出他的单圈数据才发现，之前外界调侃他是“靠合同闹剧蹭到迈凯伦席位的幸运儿”，完全是低估了他过去两年在模拟器里的训练积累。
关键攻防细节体现围场顶级车手潜质
比赛进行到第38圈时，身后的佩雷兹完成二停换上全新软胎，凭借轮胎优势连续六圈在DRS区域内紧追不舍，皇冠换做其他经验不足的年轻车手，很容易在压力下出现走线失误让出位置，但皮亚斯特里没有给对方任何可乘之机。
他每一个弯角的防守走线都卡得恰到好处，既没有超出赛道限制被判违规，也没有给后车留出任何抽头超车的空间，最后三圈虚拟安全车重启之后，皮亚斯特里更是在12号弯用一次教科书级别的晚刹车防守直接封死线路，逼得佩雷兹只能收油减速，彻底放弃了争夺第三名的念头。
这个领奖台的长期价值远超过单场比赛积分
本赛季迈凯伦的赛车升级节奏稳步推进，下半赛季的竞技状态一路走高，皇冠但此前很长一段时间里，车队的积分重担都压在诺里斯一个人身上，皮亚斯特里正赛拿出这个级别的表现之后，车队直接拥有了两位能稳定争夺领奖台的核心车手，后续赛季的车队积分榜争夺中，迈凯伦完全有机会超过阿斯顿马丁升到年度第三的位置。
对于皮亚斯特里个人来说，此前整整一年坐冷板凳当储备车手的经历，没有磨掉他的竞技锐气，反而让他比同年龄段的新秀更懂得把控正赛里每一米赛道的细节，接下来的几站比赛，他完全有机会向职业生涯首个分站冠军发起冲击。
不少资深F1评论员赛后都提到，皇冠体育这是近五年围场里最有含金量的新秀首台表现，没有靠车队让车，也没有靠前车接连退赛捡漏，完完全全是皮亚斯特里在正赛里一圈一圈拼出来的成绩，从这一刻开始，他的名字正式进入了围场顶级年轻车手的第一梯队。
